แชร์

เบรก CBS กับ ABS ต่างกันยังไง ป.สุเกษมมาบอกให้

อัพเดทล่าสุด: 29 ก.ย. 2026

97 ผู้เข้าชม

ระบบเบรก CBS หรือ ABS ซึ่งทั้งสองระบบนี้ถูกออกแบบมาเพื่อเพิ่มความปลอดภัย แต่มีหลักการทำงานและจุดประสงค์ที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง
มาทำความเข้าใจกันว่าทั้งสองระบบนี้ทำงานอย่างไร และแบบไหนที่เหมาะกับการใช้งานของคุณ ในขั้นตอนการเลือกซื้อมอเตอร์ไซค์

CBS (Combined Braking System) : ระบบกระจายแรงเบรก
CBS หรือระบบเบรกแบบรวมศูนย์ ถูกคิดค้นขึ้นมาเพื่อแก้ปัญหาของนักบิดมือใหม่หรือผู้ที่มักจะใช้ "เบรกหลัง" เพียงอย่างเดียว ซึ่งตามหลักแล้วการหยุดรถที่มีประสิทธิภาพที่สุดต้องใช้เบรกหน้าและหลังร่วมกันในสัดส่วนที่เหมาะสม

หลักการทำงาน:

เมื่อคุณกำก้านเบรกซ้าย (เบรกหลัง) เพียงอย่างเดียว กลไกของ CBS จะทำหน้าที่กระจายแรงเบรกไปที่ "ล้อหน้า" ด้วยโดยอัตโนมัติ (ในสัดส่วนที่ตั้งค่ามาจากโรงงาน เช่น หน้า 30% หลัง 70%) ทำให้รถหยุดได้นิ่งขึ้น ระยะเบรกสั้นลง และลดอาการท้ายปัดจากการที่ล้อหลังรับภาระหนักเกินไป

ข้อดี: ใช้งานง่าย ไม่ต้องกังวลเรื่องการกะน้ำหนักเบรกหน้า-หลังด้วยตัวเอง เหมาะมากสำหรับการขับขี่ทั่วไปในเมือง และมักจะมีในรถมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็กถึงขนาดกลางที่ราคาจับต้องได้
ข้อจำกัด: ไม่สามารถป้องกัน "ล้อล็อก" ได้ หากคุณกำเบรกแรงมากๆ บนถนนที่ลื่นหรือมีทราย รถก็ยังคงมีโอกาสล้อล็อกและไถลล้มได้เช่นเดิม

ABS (Anti-lock Braking System) : ระบบป้องกันล้อล็อก
ABS คือเทคโนโลยีความปลอดภัยขั้นสูงที่ถูกยกมาจากวงการรถยนต์ เป็นระบบที่เข้ามาช่วยชีวิตผู้ขับขี่ในจังหวะ "เบรกฉุกเฉิน" หรือเมื่อต้องเบรกบนพื้นผิวที่ลื่นกว่าปกติ

หลักการทำงาน:

ระบบนี้จะมีเซนเซอร์ (Sensor Ring) ติดตั้งอยู่ที่ดุมล้อ คอยตรวจจับความเร็วของการหมุนล้อตลอดเวลา หากคุณตกใจและกำเบรกแรงจนล้อกำลังจะหยุดหมุน (ล้อล็อก) เซนเซอร์จะส่งสัญญาณไปที่กล่องควบคุม เพื่อสั่งให้ปั๊มเบรก "คลายและจับ" สลับกันอย่างรวดเร็ว (หลายสิบครั้งต่อวินาที) สิ่งที่เกิดขึ้นคือล้อจะไม่ล็อกตาย คุณจึงยังสามารถหักแฮนด์หลบสิ่งกีดขวางได้โดยที่รถไม่เสียการทรงตัวหรือพับล้มไปเสียก่อน

ข้อดี: ป้องกันล้อล็อกและรถเสียการทรงตัวได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ปลอดภัยมากในสถานการณ์ฉุกเฉิน ถนนเปียก หรือมีกรวดทราย
ข้อจำกัด: ต้นทุนสูงกว่า ทำให้ราคารถสูงขึ้นตามไปด้วย และการทำงานของระบบอาจทำให้เกิดอาการ "เบรกสู้มือ" (ก้านเบรกกระตุกกึกๆ) ซึ่งผู้ใช้อาจต้องทำความคุ้นเคย
ตารางเปรียบเทียบ CBS vs ABS

คุณสมบัติ	CBS (Combined Break System)	ABS (Anti-lock braking system)
ข้อแตกต่าง	ช่วยกระจายแรงเบรกให้สมดุล	ช่วยป้องกันล้อล็อกตายขณะเบรกกะทันหัน
การทำงาน	บีบเบรกเดียว ระบบจะสั่งงานเบรกอีกฝั่งด้วย	คลายและจับผ้าเบรกย้ำๆอย่างรวดเร็ว
การป้องกันล้อล็อก	ไม่ป้องกัน	ป้องกันได้
เหมาะสำหรับใคร	ผู้ที่ใช้รถในเมือง ไม่จำเป็นต้องขับขี่ด้วยความเร็วสูง	ผู้ขับขี่ทางไกล ใช้ความเร็วและต้องการความปลอดภัยสูงสุด
ราคารถ	ประหยัดกว่า	สูงกว่า

สรุป: หากคุณมีงบประมาณเพียงพอ ABS คือตัวเลือกที่คุ้มค่าแก่การลงทุนที่สุดสำหรับความปลอดภัย เพราะอุบัติเหตุที่เกิดจากการเบรกล้อล็อกแล้วรถล้มนั้นเกิดขึ้นบ่อยมาก แต่หากคุณใช้งานแค่ขี่ไปตลาด ปากซอย หรือมีงบจำกัด ระบบ CBS ก็ถือเป็นตัวช่วยที่ดีกว่าการใช้เบรกธรรมดา ซึ่งรถจักรยานยนต์มีติดตั้งระบบเบรก CBS เป็นมาตรฐานแล้วในทุกรุ่น

เพื่อความชัดเจนในการเลือกซื้อ ขอเสริมข้อมูลสำหรับผู้ที่กำลังสนใจรถจักรยานยนต์ค่าย Honda (ฮอนด้า) ซึ่งมีการแบ่งรุ่นที่ใช้ระบบเบรกทั้งสองแบบอย่างชัดเจน (โดยฮอนด้าจะเรียกชื่อระบบ CBS ของตัวเองว่า Combi-Brake System)

ตัวอย่างรุ่นรถจักรยานยนต์ Honda ในตลาดปัจจุบัน
หากคุณต้องการความมั่นใจขั้นสุดจาก ระบบเบรก ABS ทางฮอนด้าจะมีให้เลือกในรุ่นระดับกลางถึงท็อป (บางรุ่นจะมีให้เลือกทั้งรุ่น Standard และรุ่น ABS) ได้แก่:

Honda Giorno+ (รุ่น ABS)
Honda Lead125 (รุ่น ABS)
Honda Click160 (รุ่น ABS)
Honda PCX160 (รุ่น ABS)
Honda ADV160
Honda Forza350
Honda ADV350

ส่วนใน รถรุ่นอื่นๆ ของฮอนด้า นอกเหนือจากรายชื่อด้านบน (เช่น Wave 110i, Wave 125i, Scoopy, Click 125i หรือรุ่น Standard ของบางซีรีส์) จะถูกติดตั้งระบบเบรกแบบ Combi-Brake (CBS) เป็นมาตรฐานทั้งหมด เพื่อช่วยให้การเบรกในชีวิตประจำวันของผู้ใช้งานทั่วไปมีความสมดุลและปลอดภัยมากขึ้น

สนใจสอบถามต้องปักหมุดมาที่ฮอนด้า ป.สุเกษม